Stuttgart 21: Neue Verzögerung entfacht Kritik an mangelhafter Planung
Hiltraud Hamann
Stuttgart 21: Neue Verzögerung entfacht Kritik an mangelhafter Planung
Die teilweise Inbetriebnahme von Stuttgart 21 hat erneut Verzögerung erfahren – vorerst bleiben die Reisezüge also am historischen Kopfbahnhof der Stadt. Der Rückschlag hat die Kritik von Pro Gäubahn neu entfacht, einem Landesbündnis, das seit Langem die Planung und Umsetzung des Projekts ablehnt.
Für Pro Gäubahn ist die aktuelle Verzögerung ein weiterer Beleg für die tiefgreifenden Mängel bei Stuttgart 21. Die Initiative wirft dem Projekt jahrelanges Missmanagement vor, das zu immer neuen Verschiebungen geführt habe und das Vertrauen in das Vorhaben untergrabe.
Statt am umstrittenen Pfaffensteintunnel festzuhalten, fordert das Bündnis, den bestehenden oberirdischen Hauptbahnhof zu erhalten. Vorgeschlagen wird eine "Kombilösung", die Kopf- und Tiefbahnhof verbindet, um die Anbindung der Gäu-Strecke und internationale Güterverkehre zu verbessern. Zudem plädiert Pro Gäubahn für einen kompletten Neubau des mindestens 7,5 Kilometer langen Pfaffensteintunnels mit zwei Gleisen, um Engpässe bei Geislingen zu entschärfen und die regionale Erreichbarkeit zu stärken. Noch sinnvoller wäre aus ihrer Sicht jedoch der zweigleisige Ausbau der Gäubahn – eine pragmatischere, kostengünstigere und umweltfreundlichere Alternative. Die Forderungen umfassen daher den Stopp der aktuellen Tunnelpläne zugunsten einer Modernisierung der bestehenden Infrastruktur. Ziel ist ein Verkehrskonzept, das Effizienz, Nachhaltigkeit und regionale Bedürfnisse in Einklang bringt.
Da die Teilinbetriebnahme von Stuttgart 21 auf sich warten lässt, wird der Fernverkehr vorerst am alten Kopfbahnhof bleiben. Die Forderung nach einem Kombibahnhof und einer aufgewerteten Gäubahn spiegelt die grundsätzlichen Bedenken gegen die Ausrichtung des Projekts wider. Die Debatte um den Pfaffensteintunnel und die langfristige Verkehrsstrategie dürfte damit weitergehen.
