Digitale Stellwerke: Warum die Bahn-Moderne stockt und was das für die Zukunft bedeutet

Digitale Stellwerke: Warum die Bahn-Moderne stockt und was das für die Zukunft bedeutet

Digitale Stellwerke: Neue Technik kommt nicht nach Plan

Teaser: Im Projekt Digitale Schiene Deutschland will die Deutsche Bahn eine neue Generation von Stellwerken aufbauen – doch die Umsetzung verzögert sich. Was steckt hinter den Rückschlägen?

16. Dezember 2025, 10:30 Uhr MEZ

Die alternde Schieneninfrastruktur in Deutschland steht vor einem großen Modernisierungsschub. Die Initiative Digitale Schiene Deutschland soll veraltete Steuerungssysteme durch moderne Digitaltechnik ersetzen. Viele der Stellwerke im Land stammen noch aus vergangenen Jahrzehnten – einige sind sogar nach 80 Jahren noch in Betrieb.

Das unter dem Dach der DB Netz AG angesiedelte Vorhaben NeuPro wird von der Deutschen Bahn geleitet. Ziel ist die Entwicklung einer neuen Generation digitaler Stellwerke, der sogenannten DSTW (Digitale Stellwerke), die ältere elektronische und mechanische Systeme ablösen sollen. Die Aufrüstung ist Teil einer umfassenden Strategie, um Effizienz und Kapazitäten im Netz zu steigern.

Laut Angaben von 2016 waren damals mehr als ein Drittel der rund 3.400 Stellwerke in Deutschland etwa 80 Jahre alt, weitere 13 Prozent immerhin 65 Jahre. Die Deutsche Bahn geht davon aus, dass die Digitalisierung die Kapazität des Schienennetzes um bis zu 35 Prozent erhöhen und die Fahrgastzahlen bis 2030 verdoppeln könnte.

Doch es gibt Verzögerungen. Das erste große digitale Stellwerk, das für den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof geplant war, wird voraussichtlich nicht wie ursprünglich vorgesehen fertiggestellt.

Der Umstieg auf digitale Stellwerke gilt als zentraler Schritt zur Modernisierung des deutschen Schienennetzes. Gelingt die Umstellung, könnte die Technik Kapazitäten und Fahrgastzahlen deutlich verbessern. Angesichts erster Rückschläge bleibt der Zeitplan für die vollständige Umsetzung jedoch ungewiss.