Flugtaxis verpassen Olympia-Debüt – doch Volocopter gibt nicht auf
Angelo Briemer
Flugtaxis verpassen Olympia-Debüt – doch Volocopter gibt nicht auf
Flugtaxis sollten eigentlich während der Olympischen Spiele 2024 in Paris abheben – doch aus dem Plan wurde nichts. Das deutsche Unternehmen Volocopter hatte vorgehabt, seine elektrischen Lufttaxis als Teil einer Initiative zur Dekarbonisierung der Luftfahrt zu präsentieren. Trotz des Rückschlags blicken das Unternehmen und andere Akteure der Branche optimistisch in die Zukunft der urbanen Luftmobilität – auch wenn die Kosten und der ökologische Nutzen weiterhin unklar bleiben.
Ursprünglich hatte Volocopter gehofft, noch rechtzeitig zu den Olympischen Spielen 2024 Passagierflüge anzubieten. Der Service sollte demonstrieren, wie elektrische Flugtaxis die Emissionen im städtischen Verkehr reduzieren könnten. Doch regulatorische Hürden und technische Herausforderungen verzögerten das Vorhaben.
Eine Studie des Zentrums für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) kam später zu dem Schluss, dass Flugtaxis nur begrenzte Klimavorteile bieten. Zwar stoßen sie weniger CO₂ aus als Benzinautos, verbrauchen aber mehr Energie als Elektrofahrzeuge. Auch die Kosten sind ein Hindernis: Bei etwa 5 Euro pro Kilometer wäre eine Fahrt rund 2,5-mal teurer als ein herkömmliches Taxi und 15-mal kostspieliger als eine Autofahrt.
Das Unternehmen durchlief zudem personelle Veränderungen. Der ehemalige Vorstandsvorsitzende Dirk Hoke verließ Volocopter Anfang 2023, während der Ex-Daimler-Chef Dieter Zetsche als Vorsitzender des Aufsichtsrats einstieg. Trotz der Verzögerungen plant Volocopter nun, 2025 die ersten kommerziellen elektrischen Lufttaxis in Betrieb zu nehmen. Zunächst werden sie sich jedoch wohl nur wohlhabende Kunden leisten können.
Die Zulassung bleibt eine zentrale Hürde. Weder Volocopter noch Konkurrenten wie Lilium haben bisher von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) eine Musterzulassung für Passagierflüge erhalten. Dennoch argumentieren Befürworter, dass urbane Luftmobilität in Notfällen oder zur Anbindung abgelegener Gebiete wertvoll sein könnte.
Die Flugtaxis von Volocopter verpassten ihr Debüt bei den Olympischen Spielen in Paris, doch das Unternehmen peilt weiterhin einen Start im Jahr 2025 an. Hohe Betriebskosten und Energieverbrauch werfen jedoch Fragen nach ihrer Rolle bei der Emissionsreduktion auf. Für die meisten Reisenden bleibt die Technologie vorerst unerschwinglich – und sowohl die Zulassung als auch die Bezahlbarkeit sind noch nicht geklärt.
