Porsche verlässt die WEC: BMW bleibt 2026 alleiniger deutscher Vertreter im Langstreckensport
Dietlind Grein Groth
Porsche verlässt die WEC: BMW bleibt 2026 alleiniger deutscher Vertreter im Langstreckensport
Tiefgreifende Veränderungen im Ausdauersport: Porsche verlässt die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) bis Ende 2025
Die Ära des deutschen Rennsports erlebt einen Einschchnitt: Porsche wird sich bis Ende 2025 aus der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) zurückziehen. Damit bleibt BMW ab 2026 als einziger deutscher Hersteller in der höchsten Prototypen-Klasse übrig. Gleichzeitig festigt der Münchner Automobilkonzern sein Engagement und bestätigt langfristige Pläne sowohl in der WEC als auch in der US-amerikanischen IMSA-Serie.
Der Rückzug des Stuttgarter Sportwagenherstellers wurde vor dem letzten WEC-Rennen in Bahrain am 8. November 2025 bekannt gegeben. Die Entscheidung ist das Ergebnis wirtschaftlicher Zwänge und sportlicher Bedenken, insbesondere bei der Abstimmung der Hypercar- und LMDh-Regularien. Unternehmensvertreter räumten ein, dass das ursprüngliche Konzept nicht mehr mit den Zielen der Meisterschaft in puncto Fairness und Kosteneffizienz vereinbar sei.
Mit Porsches Abschied verliert die WEC nicht nur ihren erfolgreichsten Hersteller in Le Mans, sondern auch den zweiten deutschen Markenvertreter in der Premierklasse. BMW-Motorsportchef Andreas Roos bezeichnete den Schritt als "großen Verlust" – sowohl für die Serie als auch für das eigene Team, das jahrzehntelang Seite an Seite mit Porsche gekämpft hatte.
Auf der Strecke beendete Porsche sein WEC-Kapitel mit einem Höhepunkt: Beim jüngsten IMSA-Saisonfinale in Road Atlanta sicherte sich das Team alle Titel in der GTP-Klasse, während BMW in der Herstellerwertung auf Platz vier landete. Abseits der Rennstrecke bereitet sich BMW bereits auf die Zukunft vor. Ein großes aerodynamisches Update für den BMW M Hybrid V8 ist in Arbeit, wobei der genaue Einsatztermin für die WEC-Saison 2026 noch nicht feststeht. Eine kleinere Designanpassung, darunter ein verkleinerter Nieregrill, wurde bereits am 26. August 2025 präsentiert.
Auch strukturell hat BMW umdisponiert: In der IMSA übernimmt ab sofort das Spitzen-Team WRT die Werkseinsätze – anstelle des langjährigen US-Partners RLL. Die Neuausrichtung spiegelt BMWs Bestreben wider, Ressourcen zu bündeln und das erweitere Rennprogramm effizienter zu gestalten.
Ab 2026 bleibt BMW der einzige deutsche Automobilhersteller in der höchsten Prototypen-Klasse der WEC. Durch das mehrjährige Engagement in beiden Serien – WEC und IMSA – sichert sich die Marke eine starke Position im Ausdauersport. Mit Porsches Abgang verschiebt sich die Wettbewerbslandschaft, und BMW übernimmt die Verantwortung, das Erbe des Rivalen in den kommenden Jahren weiterzutragen.
