Wie E-Autos das Stromnetz stabilisieren – Pilotprojekt zeigt revolutionäres Potenzial
Sylke Schmiedt
Wie E-Autos das Stromnetz stabilisieren – Pilotprojekt zeigt revolutionäres Potenzial
Pilotprojekt in Deutschland zeigt, wie Elektroautos das Stromnetz stabilisieren können
Ein Pilotprojekt in Deutschland hat demonstriert, wie Elektrofahrzeuge (E-Fahrzeuge) dazu beitragen können, das Stromnetz auszugleichen. Der Übertragungsnetzbetreiber TransnetBW und der Energieanbieter Octopus Energy haben gemeinsam ein System getestet, bei dem private E-Fahrzeuge ihre Ladevorgänge an die Bedürfnisse des Netzes anpassen. Die unter dem Namen OctoFlexBW durchgeführte Erprobung umfasste über 700 Fahrzeuge und bewies, dass Alltagsfahrer die Netzstabilität aktiv unterstützen können.
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Im Rahmen des Projekts wurde die DA/RE-Plattform von TransnetBW mit dem KrakenFlex-System von Octopus Energy verknüpft. Diese Verbindung ermöglichte es dem Netzbetreiber, die Ladevorgänge der E-Fahrzeuge bei Engpässen gezielt zu steuern. Die Besitzer gaben dabei ihren gewünschten Ladezustand zu einem bestimmten Zeitpunkt vor, während das System die Aufladung anhand von Strompreisen und Netzbedingungen optimierte.
Eine Flotte von rund 700 privaten E-Fahrzeugen stellte täglich etwa zwei Megawattstunden an Flexibilität bereit. Hochgerechnet könnten eine Million E-Fahrzeuge mehrere Gigawattstunden pro Tag liefern – genug, um einen erheblichen Teil des deutschen Redispatch-Bedarfs zu decken. Die Erprobung zeigte zudem, dass sich eine solche Flexibilität nahtlos in die bestehenden Redispatch-Prozesse integrieren lässt.
Der Erfolg von OctoFlexBW führte zu einem Nachfolgeprojekt namens DataFleX. Diese nächste Phase, geleitet vom Netzbetreiber TenneT, wird mehr als 1.000 E-Fahrzeuge sowie 5.000 dezentrale Anlagen wie Heimspeicher einbinden. Gleichzeitig setzen sich die Projektpartner für aktualisierte Regularien ein, um die breitere Nutzung dezentraler Flexibilität – oft als "Redispatch 3.0" bezeichnet – zu ermöglichen.
Das Vorhaben passt in die übergeordnete Energiewende Deutschlands. Mit zunehmender Elektrifizierung gewinnen steuerbare Lasten in Niederspannungsnetzen an Bedeutung. Bisher hat kein anderes Bundesland dieses Modell übernommen, doch die Ergebnisse deuten auf ein großes Potenzial für eine flächendeckende Einführung hin.
Das OctoFlexBW-Pilotprojekt bestätigte, dass private E-Fahrzeuge eine Rolle in der Netzsteuerung spielen können. Mit entsprechenden regulatorischen Anpassungen ließen sich ähnliche Systeme bundesweit ausbauen. Die anstehende DataFleX-Initiative wird diesen Ansatz in größerem Maßstab testen und noch mehr Fahrzeuge sowie Technologien einbinden.
